- 信息來源：泰州日報
- 發(fā)布日期：2025-11-28 09:05
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11月21日下午兩點(diǎn)半，中鐵建大橋局靖江重工重件碼頭（以下簡稱“重件碼頭”），重達(dá)520噸的環(huán)己烯分離塔、精制塔兩個“鋼鐵巨無霸”靜臥在平板車上。隨著指令下達(dá)，長達(dá)100米、重達(dá)380噸的環(huán)己烯分離塔平穩(wěn)地“走”上駁船甲板。這場精準(zhǔn)的“滾裝上船”首秀，不僅刷新了碼頭運(yùn)輸紀(jì)錄，更標(biāo)志著靖江大國重器出海基地建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性突破。
這兩個“鋼鐵巨無霸”是浙江某石化工程的關(guān)鍵設(shè)備，由江蘇江杭石化公司在中鐵建大橋局靖江重工廠區(qū)完成全部焊接、組裝和涂裝工序后，創(chuàng)新采用“拼裝+運(yùn)輸”一體化打包模式裝船發(fā)運(yùn)。
“確保百米長、數(shù)百噸重的設(shè)備安全滾裝上船，需要毫米級精準(zhǔn)控制。”重件碼頭上，負(fù)責(zé)此次駁運(yùn)的內(nèi)港池總承包部副經(jīng)理叢冰峰介紹，碼頭聯(lián)合物流方量身定制了全套方案：投用重型吊裝設(shè)備拓寬作業(yè)平臺，采用具備全方向回轉(zhuǎn)功能的重型液壓平板車，保障百米運(yùn)輸距離平穩(wěn)無誤；精準(zhǔn)測算潮汐規(guī)律，結(jié)合船舶吃水深度確定最佳裝船時機(jī)；鋪設(shè)專用滾裝引道，搭配全程位移監(jiān)控技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)“零偏差”裝船。
中鐵建大橋局靖江重工（以下簡稱“靖江重工”）總經(jīng)理曲建生介紹，該公司是中國鐵建旗下規(guī)模最大的橋梁鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地，也是靖江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)深化央地合作的重要成果。自2015年落戶以來，企業(yè)圍繞橋梁重工和港口物流兩大產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，擁有可停靠萬噸級船舶的長江碼頭、3000噸級內(nèi)港池碼頭、超大跨度廠房及千噸級龍門吊，涵蓋“橋梁鋼結(jié)構(gòu)智造、橋梁智能安裝、橋梁智能裝備、港口運(yùn)營、物貿(mào)物流、國際貿(mào)易”六大業(yè)務(wù)板塊。
“‘鋼鐵巨無霸’出海，不僅是運(yùn)輸方式的革新，更是服務(wù)模式的升級。”曲建生說，依托2.2公里長江深水岸線打造的“前港后廠”模式，讓重件碼頭具備了承接千噸級巨型構(gòu)件并實(shí)現(xiàn)“下胎即發(fā)運(yùn)”的獨(dú)特能力，凸顯了該模式在規(guī)避陸運(yùn)限制、降低物流成本與風(fēng)險方面的顯著優(yōu)勢。
“鋼鐵巨無霸”成功滾裝上船，離不開靖江重工在智能制造領(lǐng)域的深厚積淀。在距離重件碼頭僅百米的智能車間內(nèi)，高精度光纖激光切割機(jī)正以超越傳統(tǒng)工藝50%以上的效率開展精密加工，焊接機(jī)器人協(xié)同作業(yè)的火花，映照著數(shù)字化管理平臺上實(shí)時跳動的數(shù)據(jù)流。
近年來，靖江重工深度參與多項(xiàng)“國之重器”工程建設(shè)。該公司鋼結(jié)構(gòu)制造事業(yè)部總工程師華樂介紹，在世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門特大橋的鋼箱梁制造中，企業(yè)通過三維建模技術(shù)實(shí)現(xiàn)“數(shù)字模型—圖紙—零件”零偏差轉(zhuǎn)換，借助江海聯(lián)運(yùn)模式，首批鋼箱梁僅用35小時便抵達(dá)海上橋位，高效支撐了這一連通舟山群島的世界級工程，直接服務(wù)于浙江舟山群島新區(qū)的空間優(yōu)化與現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。
又如，世界最大跨度自錨式懸索橋——廣州萬龍大橋的建設(shè)，該項(xiàng)目也是全球首座扁平流線型分體式鋼箱梁工程。“鋼箱梁制造極具挑戰(zhàn)，我們通過‘單幅原位拼裝+單幅頂推+整體節(jié)段懸拼’復(fù)合工藝，精準(zhǔn)把控毫米級匹配精度。”華樂表示，萬龍大橋建成后將成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的新地標(biāo)，而這一新地標(biāo)的關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)了“靖江智造”。
與此同時，靖江重工的海外布局捷報頻傳：橋梁智能裝備事業(yè)部斬獲首筆海外訂單，成功挺進(jìn)南美市場；首單蒙古國物資貿(mào)易業(yè)務(wù)順利通關(guān)，正式打通“一帶一路”新通道。
“作為國家高新技術(shù)企業(yè)和江蘇省專精特新中小企業(yè)，靖江重工正在加快推進(jìn)碼頭泊位從1萬噸級向5萬噸級的提升工程，未來年吞吐量將增加800至1000萬噸。”靖江重工副總經(jīng)理杜少新表示，企業(yè)將進(jìn)一步發(fā)揮岸線優(yōu)勢，釋放碼頭效能，為中國鐵建龐大的海外建筑市場提供更強(qiáng)支撐。
“接下來，靖江將以‘滾裝上船’破題，以‘智造護(hù)航’攻堅，以‘江海聯(lián)運(yùn)’鏈動，加速建設(shè)靖江大國重器出海基地。”靖江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條從“場地智造”直達(dá)“碼頭登船”的新通道，正在重塑重型裝備的出海方式，讓更多“泰州造”“靖江造”從這里揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。